網(wǎng)約車的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)從未真正停止過(guò)，在巨頭滴滴確立霸主地位后，新玩家依然虎視眈眈：美團(tuán)、易到、首約、曹操...在一紙新政下，所有玩家再次重聚網(wǎng)約車賽道。巨頭陰影下，誰(shuí)能率先突圍，掌握出行市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)？ 2015年5月21日，吉利內(nèi)部孵化的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目——曹操專車正式成立，吉利集團(tuán)有限公司總裁劉金良出任曹操專車董事長(zhǎng)。同年3個(gè)多月后，滴滴打車正式更名滴滴出行。 在彼時(shí)的滴滴出行面前，“曹操”仍是阿瞞。 1966年出生的劉金良1995年加入吉利集團(tuán)。從吉利摩托車銷售到吉利汽車銷售，他擁有20多年的汽車制造業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。作為吉利集團(tuán)的全資子公司，曹操專車的總部位于杭州吉利大廈頂層，選擇這個(gè)位置，寓意顯而易見(jiàn)。 “當(dāng)時(shí)只是覺(jué)得如果汽車制造商不參與出行，就會(huì)像諾基亞和摩托羅拉一樣被淘汰。”劉金良對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》說(shuō)。 而他怎么也想不到，三年后，這支原本是為企業(yè)轉(zhuǎn)型探路的“先頭部隊(duì)”能夠長(zhǎng)成一匹估值百億的獨(dú)角獸，并有了“逐鹿中原”的資本。 定位 曹操專車的定位是新能源汽車網(wǎng)約車出行服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，采取“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B to C運(yùn)營(yíng)模式。 曹操專車是當(dāng)前國(guó)內(nèi)第一家由整車制造企業(yè)做出行服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)。借助吉利身為汽車制造商的優(yōu)勢(shì)，曹操專車可以為出行行業(yè)量身打造適合做出行的車輛。 和曹操一樣，曹操專車在早年間并非一帆風(fēng)順。2016年1月1日，曹操專車在杭州濱江區(qū)上線公測(cè)。劉金良回憶，曹操專車在杭州上線以后，第一批培訓(xùn)招來(lái)了22名司機(jī)，上午培訓(xùn)結(jié)束后，下午卻只剩下7名司機(jī)。 “很多人開(kāi)始質(zhì)疑我們，質(zhì)疑為何一定要用新能源汽車。他們說(shuō)你沒(méi)金剛鉆就別攬這個(gè)瓷器活，而且再看看一些同行的數(shù)量、單量、規(guī)模越來(lái)越大，當(dāng)時(shí)對(duì)我的打擊挺大的。”然而，面對(duì)所有的質(zhì)疑，劉金良堅(jiān)持了下來(lái)。 讓他死磕新能源汽車的最大原因是，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，隨著汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣排放總量持續(xù)攀升，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境質(zhì)量和公眾健康。而與主流傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在尾氣排放方面擁有明顯優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中幾乎是零排放，有助于減輕大氣污染，緩解能源緊缺狀況。 從市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)，新能源汽車享受國(guó)家及地方購(gòu)車補(bǔ)貼，免車輛購(gòu)置稅，運(yùn)營(yíng)成本大幅低于傳統(tǒng)燃油車。在有些城市，新能源汽車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中是不限行、不限號(hào)的，可以做到隨時(shí)出發(fā)，隨時(shí)上路。 “作為國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的自主品牌，我們一直在進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，在新能源汽車方面擁有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。”正是因?yàn)椴懿賹＼囋谕茝V新能源出行方面擁有先天優(yōu)勢(shì)，所以劉金良選擇了新能源專車作為進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的突破口。 
曹操專車董事長(zhǎng) 劉金良 競(jìng)爭(zhēng) 2017年年底，首汽約車完成總額13億元的B輪和B+輪融資。 2018年1月17日，曹操專車對(duì)外宣布完成10億A輪融資，估值突破百億大關(guān)。 4天以后，美團(tuán)打車在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證》；3月21日零點(diǎn)，美團(tuán)打車正式登陸上海，首日單量突破15萬(wàn)單。 不同于美團(tuán)打車直接對(duì)標(biāo)滴滴出行的快車業(yè)務(wù)，嘀嗒出行直接對(duì)標(biāo)出租車。由于滴滴出行取消了出租車的目的地顯示，嘀嗒出行直接根據(jù)這一點(diǎn)發(fā)力，經(jīng)營(yíng)出租車市場(chǎng)，結(jié)果是在滴滴出行打不到的出租車卻能在嘀嗒出行上輕易打到。 這一切仿佛都在向外界證明，新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)即將爆發(fā)。 2018年吉利集團(tuán)年會(huì)上，李書福對(duì)以劉金良為首的曹操高管放話：“你們要做就把這個(gè)行業(yè)做好，如果你們超越不了滴滴，就不是成功者。”顯然，李書福對(duì)曹操專車的期望并不只是企業(yè)轉(zhuǎn)型的“先頭部隊(duì)”這么簡(jiǎn)單。 相比李書福的直白，“主將”劉金良卻并不著急上戰(zhàn)場(chǎng)。他對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》說(shuō)，曹操專車的大目標(biāo)不是做出行，曹操專車瞄準(zhǔn)的是汽車制造商的轉(zhuǎn)型，所以他并不是很著急，而是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，在合法合規(guī)的范圍內(nèi)積累平臺(tái)的忠實(shí)客戶。 “C to C進(jìn)入一個(gè)城市需要從20萬(wàn)的司機(jī)注冊(cè)做起，曹操專車是B to C，我們與滴滴的定位不同，不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，不難發(fā)現(xiàn)各大網(wǎng)約車平臺(tái)很難再通過(guò)簡(jiǎn)單的補(bǔ)貼勝出，大部分企業(yè)都在拼服務(wù)。在同樣認(rèn)清目前局勢(shì)的情況下，劉金良也將持續(xù)放大曹操專車自己的優(yōu)勢(shì)，從而形成壁壘。 在劉金良看來(lái)，曹操專車的優(yōu)勢(shì)在于： 血統(tǒng)。吉利集團(tuán)為曹操專車提供定制化的新能源車型支持，共享吉利、沃爾沃遍布全國(guó)的加盟商網(wǎng)絡(luò)，能快速組建城市運(yùn)營(yíng)線下模塊。 新能源車型。自2015年至今，曹操專車在產(chǎn)品研發(fā)、司機(jī)運(yùn)維、車輛購(gòu)置、推廣方面投入十多個(gè)億，其中大部分投入集中在產(chǎn)品研發(fā)上。與其他B to C、C to C平臺(tái)相比，背靠吉利的曹操專車在新能源車型方面優(yōu)勢(shì)明顯。 服務(wù)。曹操專車全面導(dǎo)入百年倫敦出租車的司機(jī)培訓(xùn)認(rèn)證體系，成立了曹操學(xué)院，大力培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)專業(yè)認(rèn)證司機(jī)。每名司機(jī)在面試、考試合格后，還要到曹操學(xué)院接受嚴(yán)格的入職前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及儀容儀表、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、商務(wù)禮儀及醫(yī)療急救等眾多方面。嚴(yán)格的管理與培訓(xùn)，讓曹操專車的出行服務(wù)更加專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)。 技術(shù)。曹操專車平臺(tái)既能與司機(jī)端App通訊，也能和車輛進(jìn)行互聯(lián)。系統(tǒng)在派單前會(huì)抓取車輛剩余的續(xù)航里程，如果一個(gè)乘客需要去50公里以外的地方，系統(tǒng)就只會(huì)為續(xù)航里程大于50公里的車輛派單。除了隨時(shí)抓取車輛的電量數(shù)據(jù)，曹操專車在技術(shù)上還有一套自己的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)算法，可以抓取車輛電子指南針數(shù)據(jù)以獲得車頭的朝向信息。 
野心 今年，曹操專車已經(jīng)在全國(guó)25個(gè)城市完成上線營(yíng)運(yùn)，投入了2.7萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車，用戶量達(dá)到2000萬(wàn)，每天可以滿足60萬(wàn)人的出行需求。 “我管理曹操專車就關(guān)心兩件事：一是我們的車干不干凈，包括車內(nèi)有沒(méi)有異味，整潔舒適度如何；二是我們的司機(jī)個(gè)人素養(yǎng)，這包括司機(jī)的服務(wù)話術(shù)到不到位，衣著是否得體整潔。你別小看這兩件事，做好了真不容易。”劉金良對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》表示，現(xiàn)在曹操專車旗下有2萬(wàn)多名司機(jī)，管理起來(lái)已經(jīng)很不容易，今后將擴(kuò)充到10萬(wàn)名司機(jī)，挑戰(zhàn)將更為巨大。 據(jù)獵豹大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年曹操專車的周活滲透率在專車行業(yè)排名第二。從目前的市場(chǎng)份額來(lái)看，滴滴出行還是龍頭老大；但在它的身后，曹操專車、美團(tuán)打車、嘀嗒出行、首汽約車、易到、神馬專車等平臺(tái)都在經(jīng)營(yíng)各自的細(xì)分市場(chǎng)，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 同時(shí)，網(wǎng)約車新政的出爐，意味著網(wǎng)約車平臺(tái)公司要接受來(lái)自國(guó)家層面更為嚴(yán)格的監(jiān)管，之前網(wǎng)約車中存在的不規(guī)范、不透明、不合法等弊端將被徹底消除。盡管這在短期內(nèi)會(huì)增加司機(jī)招募、司機(jī)培訓(xùn)認(rèn)證、乘客服務(wù)等方面的成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，凈化之后更為規(guī)范的市場(chǎng)有利于各大網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展。 從劉金良的話中也不難發(fā)現(xiàn)，作為汽車制造商，吉利要做出行解決方案的參與者、推動(dòng)者、領(lǐng)導(dǎo)者，而非旁觀者。同時(shí)，吉利通過(guò)對(duì)出行解決方案的探索，也能夠獲得更多用戶用車、駕車行為的一手?jǐn)?shù)據(jù)，從而更好地推進(jìn)吉利對(duì)汽車的研發(fā)，最終滿足更多終端用戶的需求。 “未來(lái)，吉利將通過(guò)曹操專車研究汽車、司機(jī)駕駛習(xí)慣、用戶體驗(yàn)，總結(jié)歸納，造出出行市場(chǎng)真正需要的車。”這，或許才是吉利真正想要達(dá)到的目標(biāo)。 |
