4月1日，華晨汽車集團控股有限公司召開干部大會，會議現(xiàn)場，宣布閻秉哲正式出任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長。同時這也意味著，執(zhí)掌華晨汽車13年的祁玉民，正式在其汽車生涯中畫上了一個句號。

在祁玉民掌舵階段，華晨集團實現(xiàn)了企業(yè)營收的扭虧為盈，并在這家國內(nèi)股權(quán)、管理結(jié)構(gòu)最為復雜的汽車機構(gòu)中，使之逐漸成為遼寧省的支柱型企業(yè)，并于2018年實現(xiàn)收入2000多億元。

企業(yè)戰(zhàn)略層面，祁玉民擔任董事長時期，華晨與寶馬長達十余年的合作關(guān)系不斷深化，并隨著股比開放的政策落地，華晨寶馬股成為第一批“吃螃蟹”的在華企業(yè)，在祁玉民看來，“股比變動的初衷即基于保障合資公司的發(fā)展以及雙方股東更大的經(jīng)濟效益。蛋糕做大后，2022年后華晨25%的利潤分成并不會低于此前50%的額度。”

此外，2017年末，華晨汽車集團僅用一年多的時間成功牽手法國雷諾集團，并搭建起世界級商用車平臺。合資公司將以本地化的形式生產(chǎn)三大類汽車：MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車。至2022年，該公司預計將實現(xiàn)年銷量15萬臺中高級和新能源商用車，并加快電動車產(chǎn)品發(fā)展。

值得注意的是，閻秉哲有著與祁玉民相似的履歷，近年來的諸多重要的華晨集團活動上，也經(jīng)常出現(xiàn)他的身影。隨著全新掌舵人的正式到任，華晨汽車能否在激發(fā)合資企業(yè)活力的同時，再度提振自主品牌，這值得期待。