文：靠譜的阿星

以前人買車可能只能買燃油車，現(xiàn)在人買車其實選擇項多了起來，除了燃油車以外還有油電混動、插電混動、純電車，所以現(xiàn)在汽車廠商在選擇什么樣的引擎系統(tǒng)作為研發(fā)重點就成為最大的戰(zhàn)略。聽一個內(nèi)行朋友講，國產(chǎn)汽車其實更適合做油電混動，因為純電很多技術(shù)還不完全成熟、尤其是電池的耐用度問題制約了很多智能硬件產(chǎn)品的突破，而插電的話需要私家車主自己有車位帶充電樁，注定了市場比較小眾，但油電混動的技術(shù)基本被日本的豐田和本田壟斷，現(xiàn)在我們所看到的“新能源汽車”就只能朝純電方向走的不可說的秘密。

我不是汽車評論人，對這個事情卻一直琢磨了很久，“引擎”這個詞本身就是一個很工業(yè)化的詞，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用的也比較多，現(xiàn)在說的很多底層技術(shù)AI、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等都被說成了“新引擎”等，既然“雙引擎”的技術(shù)已經(jīng)在汽車工業(yè)存在了二十多年，市場運行也比較平穩(wěn)的，印證了實踐的可行性，這可以給我們給“傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級”帶來另一種詮釋維度。

以前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟還沒有興起之前，大家就是做生意、自己適合做什么就做什么、什么賺錢就做什么；但是互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)模式、傳播效率上有點類似“引擎動力”上的革新，很多人就焦慮了，甚至很多老板產(chǎn)生了選擇困難癥（如果把公司比作一輛車、老板就是司機，司機的大腦直接決定了這部車怎么走），究竟是“我+互聯(lián)網(wǎng)”呢，還是“互聯(lián)網(wǎng)+我”（注意這個里面有個主次之分），有點類似究竟是以電驅(qū)為主還是油驅(qū)為主，還是保持原樣繼續(xù)賣活年免得被轉(zhuǎn)死了（類似很多合資車的燃油車做品牌也還是有一定紅利期的）；或者徹底轉(zhuǎn)型做成一個互聯(lián)網(wǎng)公司（成功率很低甚至有可能被譏笑為“邯鄲學步”）。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司流量不給力的了，又開始延伸線下去整合線下那些被線上洗腦差不多的公司去做，其實我們可以看到，在這種多選擇的社會過渡之中，很多有價值的資產(chǎn)都被低估和被賤賣了。很多人甚至自己也認慫了，嘆息自己的時代過去了！

我發(fā)現(xiàn)很多公司焦慮和職場上的人迷茫是相通的，其中大概也有一些經(jīng)營層面的原因，但核心還是對于選擇什么樣的引擎機制上沒有搞太明白，可能人潛意識里還是覺得自己只適合“單引擎驅(qū)動”的，覺得那樣更容易被分類和容易被人清晰的介紹出來，不會被當成一個異類。但只有你深究就會發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)時候人動力都不是單一的。

舉個例子，比如你要考研究生，如果你說你是為了更好的前程肯定是一個動力，然后你說還是為了知識本身探究興趣肯定也是一個動力，畢竟追求的前程比如努力賺錢、跟對老板、選對行業(yè)、抓風口創(chuàng)業(yè)都算是的并一定要選擇“重新當個學生”，一定是這兩者結(jié)合在一起的時候，動力反而是更足的，并且也不會有那么多的矛盾。

做企業(yè)也是如此，如果你說數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級是為了適應(yīng)時代潮流，也是為了把業(yè)務(wù)做大做強、降本增效，這兩者動力其實都是很強的，也是統(tǒng)一的。弄得人精神分裂大多數(shù)是概念的模糊化，以及媒體的評價標準極度寬泛的闡釋空間。有時候，外界可能會在企業(yè)進行業(yè)務(wù)數(shù)字化的時候就用外面流行的概念給你來一堆分析評論，其實寫的人也是不痛不癢的評頭論足，但是對于很多中層的迷惑性是很大的，繼而喪失了對公司發(fā)展的信心。而要命的是，企業(yè)內(nèi)部的文宣或者公關(guān)也沒有在轉(zhuǎn)型過程之中給予很好的“理論指導(dǎo)”以統(tǒng)一思想。

一個合格的創(chuàng)始人對于關(guān)乎公司這樣的戰(zhàn)略方向一定會很清楚，這個是“死生之地、存亡之道，不可不察”。他要知道自己不是跟風，而是基于企業(yè)內(nèi)部發(fā)展需求與市場、社會需求的統(tǒng)一，至于怎么表述反而是可以不斷更新和調(diào)整的。一旦達到這個層次、境界，此時的創(chuàng)業(yè)者掌握了“雙引擎思維”的道行，能夠通過借助互聯(lián)網(wǎng)概念“反忽悠”媒體和投資人的目的，而這樣的企業(yè)再結(jié)合自身的優(yōu)勢往往發(fā)展的極快，那些被互聯(lián)網(wǎng)一波接著一波的新事物、新現(xiàn)象、新風口的打的無法適應(yīng)的人，本身他們就認為自己只能具備“單一引擎機制”，并且思維僵化的照搬概念做事，并且還一廂情愿相信自己在追趕時代趨勢，結(jié)果熱鬧是別人的，自己什么都沒有，輸?shù)木褪Ｑ濕茫?/p>

那怎么修煉“雙引擎思維”呢？一個不要天真的給自己定型化，以前的農(nóng)民只需要耕耘好自己的一畝三分地就行了，現(xiàn)在的“新農(nóng)民”除了要耕地以外還要耕耘好自己的數(shù)字土壤，還要做自媒體，不要覺得土就沒有人愛了，那就做原生態(tài)；就像李子柒是個假農(nóng)民，她也沒有做在演播廳里做網(wǎng)紅，而是調(diào)動另一個引擎幕后團隊和包裝人設(shè)，雙引擎的特點就是拒絕“單純”、你看不透也模仿不了，這樣就構(gòu)成了自己的競爭力。我相信任何一個網(wǎng)紅都是這樣的，總有些秘密或者核心邏輯是其他人不知道的，一旦你知道了，你就是他的同行，和他一起在一個槽里面搶食。

做企業(yè)也是這樣的，外部看起來是一家什么行業(yè)什么發(fā)展方向的公司但是核心驅(qū)動機制則可能是另一個，甚至構(gòu)成了這家公司運轉(zhuǎn)的奧秘，基本上大的互聯(lián)網(wǎng)公司都有這樣的特征，雙引擎又是不可說的，懂的人自然懂，不懂得人看看企業(yè)話術(shù)就得了，免得你瞎想。雙引擎驅(qū)動之下的企業(yè)還有一個優(yōu)勢就是可以不斷分出一小部分去嘗試一些新的機會和機會，不再一棵樹上吊死，這對于適應(yīng)劇烈發(fā)展環(huán)境的企業(yè)來說是異常重要的，往往最后救命也就靠一支很不起眼的業(yè)務(wù)作為“奇兵”。

一個人往往思維，真正擁有雙引擎的時候，事業(yè)上才會如有神助；一個家企業(yè)一旦擁有了雙引擎，才會真正的成熟，一直被模仿也不會被超越。未來正在發(fā)生，未來不可描述！

文 | 靠譜的阿星