縱觀車市，不難發(fā)現(xiàn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正呈現(xiàn)出稱霸之勢(shì)，無論是寶馬、沃爾沃這樣的豪華品牌，還是像長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這樣的自主品牌，都為旗下車型匹配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得諸多車企的青睞呢？
 內(nèi)“芯”之戰(zhàn) 哈弗H4高奏凱歌 在自主品牌提到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，人們首先想到的便是哈弗，其技術(shù)可謂是首屈一指。哈弗H4智聯(lián)版匹配的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，尤其是在進(jìn)排氣系統(tǒng)的控制上更是猛下苦功。  哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，它在氣門和凸輪軸之間加入了輔助零件，可以提升氣門升程的大小，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，據(jù)悉，哈弗是首款運(yùn)用該技術(shù)的自主品牌。 另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有中置噴油器、電控增壓器、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)加持，能夠提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時(shí)降低8.4%的油耗，帶來的最大功率為124KW/5000-5600r/min，最大扭矩為285N·m/1400-3000r/min，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能傲視同級(jí)。
 搭檔之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更給力 與哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，二者之間配合默契，為哈弗H4智聯(lián)版提供了更高效的動(dòng)能。這款7速濕式雙離合變速器擁有油冷+風(fēng)冷兩種恒溫模式，能夠很好地保障穩(wěn)定性能。  而且檔位之間的齒輪比綿密而清晰，換擋時(shí)順滑而流暢，0.2s即可完成響應(yīng)。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這款變速器的成本很高，所以并沒有太多的車企會(huì)選擇，哈弗H4智聯(lián)版匹配此款發(fā)動(dòng)機(jī)，也足以見得其為用戶打造最好動(dòng)力性能的決心。  長(zhǎng)安CS55匹配的是6速手自一體變速器，這款變速器在市場(chǎng)上的運(yùn)用度較高，傳統(tǒng)成熟的技術(shù)是它被大眾接受的原因。它通過電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作，對(duì)于偏愛手動(dòng)操控的用戶來說十分友好。但是它的響應(yīng)速度較慢，所以換擋時(shí)不夠敏捷、流暢。 底盤之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更穩(wěn)妥 精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，能賦予車輛穩(wěn)重的性格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，其中前麥弗遜獨(dú)立懸架多年來一直得到廣大用戶的認(rèn)可，關(guān)鍵就在于其出色的減震能力，而且，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能為車內(nèi)提升更大的空間感。后雙橫臂獨(dú)立懸架通過優(yōu)化布局上下橫臂的長(zhǎng)度，來保證良好的行駛穩(wěn)定性。 長(zhǎng)安CS55匹配的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，前麥弗遜獨(dú)立懸架與哈弗H4智聯(lián)版一樣，后多連桿獨(dú)立懸架采用了多根連桿設(shè)備使車輪與車身相連，其減震效果表現(xiàn)不俗，但是由于它的連桿比一般懸架要多，所以其占用的空間比較大，會(huì)一定程度影響到車內(nèi)的空間感。  |
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