文：靠譜的阿星

以前人買(mǎi)車(chē)可能只能買(mǎi)燃油車(chē)，現(xiàn)在人買(mǎi)車(chē)其實(shí)選擇項(xiàng)多了起來(lái)，除了燃油車(chē)以外還有油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電車(chē)，所以現(xiàn)在汽車(chē)廠(chǎng)商在選擇什么樣的引擎系統(tǒng)作為研發(fā)重點(diǎn)就成為最大的戰(zhàn)略。聽(tīng)一個(gè)內(nèi)行朋友講，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)其實(shí)更適合做油電混動(dòng)，因?yàn)榧冸姾芏嗉夹g(shù)還不完全成熟、尤其是電池的耐用度問(wèn)題制約了很多智能硬件產(chǎn)品的突破，而插電的話(huà)需要私家車(chē)主自己有車(chē)位帶充電樁，注定了市場(chǎng)比較小眾，但油電混動(dòng)的技術(shù)基本被日本的豐田和本田壟斷，現(xiàn)在我們所看到的“新能源汽車(chē)”就只能朝純電方向走的不可說(shuō)的秘密。

我不是汽車(chē)評(píng)論人，對(duì)這個(gè)事情卻一直琢磨了很久，“引擎”這個(gè)詞本身就是一個(gè)很工業(yè)化的詞，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用的也比較多，現(xiàn)在說(shuō)的很多底層技術(shù)AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等都被說(shuō)成了“新引擎”等，既然“雙引擎”的技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)工業(yè)存在了二十多年，市場(chǎng)運(yùn)行也比較平穩(wěn)的，印證了實(shí)踐的可行性，這可以給我們給“傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”帶來(lái)另一種詮釋維度。

以前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有興起之前，大家就是做生意、自己適合做什么就做什么、什么賺錢(qián)就做什么；但是互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)模式、傳播效率上有點(diǎn)類(lèi)似“引擎動(dòng)力”上的革新，很多人就焦慮了，甚至很多老板產(chǎn)生了選擇困難癥（如果把公司比作一輛車(chē)、老板就是司機(jī)，司機(jī)的大腦直接決定了這部車(chē)怎么走），究竟是“我+互聯(lián)網(wǎng)”呢，還是“互聯(lián)網(wǎng)+我”（注意這個(gè)里面有個(gè)主次之分），有點(diǎn)類(lèi)似究竟是以電驅(qū)為主還是油驅(qū)為主，還是保持原樣繼續(xù)賣(mài)活年免得被轉(zhuǎn)死了（類(lèi)似很多合資車(chē)的燃油車(chē)做品牌也還是有一定紅利期的）；或者徹底轉(zhuǎn)型做成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司（成功率很低甚至有可能被譏笑為“邯鄲學(xué)步”）。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司流量不給力的了，又開(kāi)始延伸線(xiàn)下去整合線(xiàn)下那些被線(xiàn)上洗腦差不多的公司去做，其實(shí)我們可以看到，在這種多選擇的社會(huì)過(guò)渡之中，很多有價(jià)值的資產(chǎn)都被低估和被賤賣(mài)了。很多人甚至自己也認(rèn)慫了，嘆息自己的時(shí)代過(guò)去了！

我發(fā)現(xiàn)很多公司焦慮和職場(chǎng)上的人迷茫是相通的，其中大概也有一些經(jīng)營(yíng)層面的原因，但核心還是對(duì)于選擇什么樣的引擎機(jī)制上沒(méi)有搞太明白，可能人潛意識(shí)里還是覺(jué)得自己只適合“單引擎驅(qū)動(dòng)”的，覺(jué)得那樣更容易被分類(lèi)和容易被人清晰的介紹出來(lái)，不會(huì)被當(dāng)成一個(gè)異類(lèi)。但只有你深究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)時(shí)候人動(dòng)力都不是單一的。

舉個(gè)例子，比如你要考研究生，如果你說(shuō)你是為了更好的前程肯定是一個(gè)動(dòng)力，然后你說(shuō)還是為了知識(shí)本身探究興趣肯定也是一個(gè)動(dòng)力，畢竟追求的前程比如努力賺錢(qián)、跟對(duì)老板、選對(duì)行業(yè)、抓風(fēng)口創(chuàng)業(yè)都算是的并一定要選擇“重新當(dāng)個(gè)學(xué)生”，一定是這兩者結(jié)合在一起的時(shí)候，動(dòng)力反而是更足的，并且也不會(huì)有那么多的矛盾。

做企業(yè)也是如此，如果你說(shuō)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)是為了適應(yīng)時(shí)代潮流，也是為了把業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)、降本增效，這兩者動(dòng)力其實(shí)都是很強(qiáng)的，也是統(tǒng)一的。弄得人精神分裂大多數(shù)是概念的模糊化，以及媒體的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)極度寬泛的闡釋空間。有時(shí)候，外界可能會(huì)在企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)字化的時(shí)候就用外面流行的概念給你來(lái)一堆分析評(píng)論，其實(shí)寫(xiě)的人也是不痛不癢的評(píng)頭論足，但是對(duì)于很多中層的迷惑性是很大的，繼而喪失了對(duì)公司發(fā)展的信心。而要命的是，企業(yè)內(nèi)部的文宣或者公關(guān)也沒(méi)有在轉(zhuǎn)型過(guò)程之中給予很好的“理論指導(dǎo)”以統(tǒng)一思想。

一個(gè)合格的創(chuàng)始人對(duì)于關(guān)乎公司這樣的戰(zhàn)略方向一定會(huì)很清楚，這個(gè)是“死生之地、存亡之道，不可不察”。他要知道自己不是跟風(fēng)，而是基于企業(yè)內(nèi)部發(fā)展需求與市場(chǎng)、社會(huì)需求的統(tǒng)一，至于怎么表述反而是可以不斷更新和調(diào)整的。一旦達(dá)到這個(gè)層次、境界，此時(shí)的創(chuàng)業(yè)者掌握了“雙引擎思維”的道行，能夠通過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)概念“反忽悠”媒體和投資人的目的，而這樣的企業(yè)再結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)往往發(fā)展的極快，那些被互聯(lián)網(wǎng)一波接著一波的新事物、新現(xiàn)象、新風(fēng)口的打的無(wú)法適應(yīng)的人，本身他們就認(rèn)為自己只能具備“單一引擎機(jī)制”，并且思維僵化的照搬概念做事，并且還一廂情愿相信自己在追趕時(shí)代趨勢(shì)，結(jié)果熱鬧是別人的，自己什么都沒(méi)有，輸?shù)木褪Ｑ濕茫?/p>

那怎么修煉“雙引擎思維”呢？一個(gè)不要天真的給自己定型化，以前的農(nóng)民只需要耕耘好自己的一畝三分地就行了，現(xiàn)在的“新農(nóng)民”除了要耕地以外還要耕耘好自己的數(shù)字土壤，還要做自媒體，不要覺(jué)得土就沒(méi)有人愛(ài)了，那就做原生態(tài)；就像李子柒是個(gè)假農(nóng)民，她也沒(méi)有做在演播廳里做網(wǎng)紅，而是調(diào)動(dòng)另一個(gè)引擎幕后團(tuán)隊(duì)和包裝人設(shè)，雙引擎的特點(diǎn)就是拒絕“單純”、你看不透也模仿不了，這樣就構(gòu)成了自己的競(jìng)爭(zhēng)力。我相信任何一個(gè)網(wǎng)紅都是這樣的，總有些秘密或者核心邏輯是其他人不知道的，一旦你知道了，你就是他的同行，和他一起在一個(gè)槽里面搶食。

做企業(yè)也是這樣的，外部看起來(lái)是一家什么行業(yè)什么發(fā)展方向的公司但是核心驅(qū)動(dòng)機(jī)制則可能是另一個(gè)，甚至構(gòu)成了這家公司運(yùn)轉(zhuǎn)的奧秘，基本上大的互聯(lián)網(wǎng)公司都有這樣的特征，雙引擎又是不可說(shuō)的，懂的人自然懂，不懂得人看看企業(yè)話(huà)術(shù)就得了，免得你瞎想。雙引擎驅(qū)動(dòng)之下的企業(yè)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是可以不斷分出一小部分去嘗試一些新的機(jī)會(huì)和機(jī)會(huì)，不再一棵樹(shù)上吊死，這對(duì)于適應(yīng)劇烈發(fā)展環(huán)境的企業(yè)來(lái)說(shuō)是異常重要的，往往最后救命也就靠一支很不起眼的業(yè)務(wù)作為“奇兵”。

一個(gè)人往往思維，真正擁有雙引擎的時(shí)候，事業(yè)上才會(huì)如有神助；一個(gè)家企業(yè)一旦擁有了雙引擎，才會(huì)真正的成熟，一直被模仿也不會(huì)被超越。未來(lái)正在發(fā)生，未來(lái)不可描述！

文 | 靠譜的阿星